Han surgido vehículos comerciales que se transforman libremente como bloques, lo que indica una expansión en el potencial del mercado del transporte.
Han surgido vehículos comerciales que se transforman libremente como bloques, ampliando el potencial del mercado del transporte. Los vehículos comerciales tienden a avanzar más rápidamente que los turismos. Los vehículos comerciales aplican activamente características de vanguardia, cambiando así el panorama del transporte. Estas características de vanguardia incluyen conducción autónoma, sistemas de propulsión de hidrógeno y pelotones. Especialmente recientemente han aparecido vehículos especialmente diseñados (en inglés: purpose-built Vehicle; abreviatura: PBV). Esta es la transición hacia las futuras plataformas de movilidad.
Los PBV son medios de transporte personalizados, diseñados y fabricados para cumplir propósitos específicos, más allá de conceptos generales como grupos de edad o estilos de vida. Actualmente, los fabricantes de vehículos comerciales se están centrando en los PBV para ofrecer un transporte más eficiente. El Grupo Renault y el Grupo Volvo, por ejemplo, se han unido para crear Flexis SAS para introducir furgonetas eléctricas modulares y camiones compactos.
Flexis SAS, fundada por el Grupo Renault, el Grupo Volvo y la empresa de logística más grande de Europa, CMA CGM, y cada empresa posee una participación del 45%, 45% y 10% respectivamente. Renault y Volvo prevén invertir cerca de 6.000 millones de euros en tres años (cada empresa invierte cerca de 3.000 millones de euros). Además, CMA CGM prevé invertir hasta 1.200 millones de euros hasta 2026 a través del fondo energético PULSE.
Flexis SAS, con sede en Francia, planea presentar una furgoneta eléctrica en 2026. Aún no se han revelado detalles específicos sobre este modelo de furgoneta. Sin embargo, según recientes conferencias de lanzamiento corporativas, se espera que el primer modelo que presente este consorcio sea una furgoneta eléctrica basada en la plataforma LCV skateboard, un tipo de PBV. Las furgonetas eléctricas que produzcan tendrán una arquitectura de batería de 800V y estarán equipadas con dos tipos de baterías.
Lucas di Meo, CEO del Grupo Renault, afirmó: “Flexis liderará la innovación en logística urbana, desarrollando un nuevo concepto de arquitectura basado en plataformas de patines eléctricos”. Y añadió: «Será la primera furgoneta eléctrica que se producirá de una forma nueva, aplicando el arquitecto SDV (Software Defined Vehicle; inglés: Software Defined Vehicle)».
El Grupo Hyundai Motor también está acelerando el desarrollo de su PBV. Recientemente, Hyundai Motor presentó la plataforma eléctrica ST1. ST1 es una nueva tecnología de movilidad que combina hardware escalable basado en chasis-cabina con tecnología de software.
Hyundai aplicó la tecnología “Plug & Play” al modelo de automóvil ST1 chassis-cab, lo que permitió una fácil conexión de energía y datos de comunicación para equipos especializados en el automóvil.
En el modelo de automóvil ST1 chassis-cab, la tecnología “Plug & Play” conecta la energía y comunica datos de equipos especializados del vehículo mediante conectores internos y externos del vehículo. Además, con esta tecnología, los usuarios pueden cambiar el diseño del automóvil según los fines de uso y, por lo tanto, crear varios modelos de automóviles especializados. Por ejemplo, los usuarios pueden construir un camión frigorífico o una caravana para actividades al aire libre basándose en la plataforma ST1 chassis-cab (solo es necesario utilizar esta plataforma única).
Además, Hyundai Motor aplicó la “API Data Open” que permite la comunicación de datos gratuita. API significa Application Programming Interface (Interfaz de programación de aplicaciones). Con esta tecnología, los datos estandarizados del vehículo se pueden compartir con terceros, lo que facilita el desarrollo de aplicaciones relacionadas.
En el CES 2024, Kia presentó los modelos PBV PV1, PV5, PV7 y otros miembros de la familia PV, presentando un nuevo concepto de movilidad. Esta presentación se alinea con el “Plan S”, que es una estrategia a largo plazo centrada en la electrificación anunciada en 2020 por Kia.
En particular, el modelo central de la familia PV de Kia, el PV5, aplicó la tecnología “Easy Swap” basada en el chasis-cabina, demostrando varias posibilidades de expansión. Easy Swap permite sustituir todo el módulo trasero, excluyendo el espacio del conductor. Por ejemplo, en situaciones que requieran carga de carga, se puede instalar el módulo de carga, mientras que en casos que requieran transporte de pasajeros, se puede reemplazar con el módulo de transporte de personas. Con esta tecnología, los conductores pueden utilizar un modelo de automóvil de múltiples maneras.
Podemos ver que la industria de los vehículos comerciales está luchando por lograr un cambio de paradigma a través de nuevas plataformas de movilidad. Las perspectivas del mercado son positivas porque la nueva tecnología de movilidad comercial mejorará los entornos de transporte y aumentará la eficiencia. La llegada de nuevos vehículos comerciales responderá eficazmente a una amplia gama de necesidades de carga, desde grandes hasta pequeñas.
