El BMW N20 es un motor turboalimentado de cuatro cilindros que se fabricó entre 2011 y 2017. Fue diseñado para reemplazar los motores N52/N53 de seis cilindros y aspiración natural. A pesar de su confiabilidad general, se sabe que el motor N20 tiene ciertos problemas comunes. A continuación se detallan los problemas más frecuentes del motor BMW N20.
Problemas comunes del motor BMW N20 informados por propietarios de automóviles
1. Fallo de la cadena de distribución
La falla de la cadena de distribución es la falla más común en el motor N20. El principal problema con el diseño de la cadena de distribución del BMW N20 fue el material utilizado por BMW para fabricar las guías de la cadena de distribución.
Este problema es más frecuente en motores y automóviles fabricados antes de 2015.
Solución y costo:
Las guías de la cadena de distribución se pueden reemplazar con una versión rediseñada. El coste de reparación de la cadena de distribución del motor N20 y sus componentes oscila entre 350 y 600 euros, dependiendo de la gravedad del problema.
2. Falla de la bobina de encendido y falla de la bujía.
La falla de la bobina de encendido o la falla de la bujía pueden causar problemas en un motor BMW N20, lo que genera señales como rough idle, pérdida de potencia del motor y luz de verificación del motor encendida.
Con el tiempo, los componentes internos de la bobina de encendido, como los devanados y los aisladores, pueden debilitarse debido al calor y la vibración. Esto reduce la capacidad de la bobina para aumentar el voltaje, lo que provoca chispas débiles o perdidas. Otras causas de falla de la bobina de encendido son fugas de aceite o daños por agua. Las fugas de aceite del motor o refrigerante pueden llegar a las bobinas de encendido. El aceite puede hacer que el aislamiento se hinche y se agriete, mientras que el agua puede provocar cortocircuitos eléctricos, lo que dificulta la generación de chispas.
El fallo de la bujía suele deberse al desgaste normal. Las bujías tienen electrodos que se erosionan con cada ciclo de encendido. Los electrodos desgastados crean una brecha más amplia que requiere más voltaje.
Solución y costo:
Reemplazar las bujías o bobinas de encendido defectuosas con piezas OEM de calidad ayuda a prevenir estos problemas. El coste de sustitución de una bujía es de unos 120 euros. El coste de sustitución de una bobina de encendido es de unos 100 euros.
3. Acumulación excesiva de carbón en las válvulas de admisión.
La acumulación excesiva de carbono afecta a las válvulas de admisión de los motores BMW N20 debido a una combinación de factores. A diferencia de los motores más antiguos que utilizan port fuel injection, el N20 utiliza inyección directa de combustible. Aquí, el combustible va directamente al cilindro, saltándose por completo las válvulas de admisión. Esto significa que no hay rocío de combustible que normalmente elimina los depósitos en la parte trasera de las válvulas, lo que permite que los depósitos se acumulen con el tiempo.
Otra razón es que el aceite se cuela en el sistema de admisión. Los sellos desgastados del vástago de la válvula, el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) diseñado para reducir las emisiones e incluso los turbocompresores (si están equipados) pueden ser los culpables. Este aceite se mezcla con combustible no quemado y otros restos de combustión, formando una pasta pegajosa que se hornea en las válvulas de admisión calientes, creando una capa de acumulación de carbón. Esta acumulación restringe el flujo de aire, lo que dificulta el rendimiento y la eficiencia del motor.
Solución y costo:
El mantenimiento y la limpieza regulares del sistema de combustible pueden ayudar a prevenir este problema. El coste de la limpieza de las válvulas de admisión es de unos 180 euros.
4. Fuga de aceite
Los propietarios de automóviles informan que se producen fugas de aceite en varios puntos del motor, como la junta de la tapa de la válvula, la carcasa del filtro de aceite y el cárter de aceite. Estas fugas son causadas por juntas degradadas o una instalación incorrecta.
La fuga de aceite es uno de los problemas más comunes que reportan los propietarios de un BMW N20.
Solución y costo:
Reemplazar las juntas degradadas ayuda a prevenir estas fugas. El coste medio de la sustitución de la junta de la tapa de válvulas del motor BMW N20 es de unos 190 euros.
5. Problemas con el sistema de refrigeración
Los problemas del sistema de enfriamiento pueden deberse a una variedad de factores, la razón más común es una bomba de agua defectuosa.
Solución y costo:
El mantenimiento regular y el reemplazo de la bomba de agua defectuosa ayudan a prevenir estos problemas. Dependiendo de las piezas del sistema de refrigeración que deban repararse o sustituirse, la reparación del sistema de refrigeración puede costar entre 70 y 450 euros. El coste de la sustitución de la bomba de agua es de unos 300 euros.
¿Son fiables los motores BMW N20 de coches usados?
El motor BMW N20 se considera fiable y puede recorrer muchos kilómetros si se mantiene y cuida adecuadamente. Muchos coches BMW con motor N20 han recorrido hasta 320.000 kilómetros sin grandes problemas.
Tenga en cuenta que, si bien el N20 es un motor confiable, los primeros modelos de automóviles están plagados de problemas con la cadena de distribución que pueden ser costosos de solucionar. Por lo tanto, si está considerando comprar un automóvil BMW usado con motor N20, debe verificar el historial de mantenimiento y ver si se han realizado reparaciones importantes.
También tenga en cuenta que la información proporcionada anteriormente se basa en problemas comunes informados por los propietarios de BMW N20 y los problemas reales que su automóvil puede experimentar pueden ser diferentes. Debe consultar con un mecánico profesional o un centro de servicio autorizado de BMW para una evaluación y reparación precisas.
