El motor 1.6 THP (Turbo High Pressure), desarrollado por PSA Peugeot Citroën en colaboración con BMW, forma parte de la familia de motores Prince. El motor 1.6 THP cuenta con tecnologías avanzadas como la sincronización variable de válvulas VANOS de BMW, un turbocompresor con refrigeración intermedia e inyección directa de gasolina (GDI), con el objetivo de lograr un alto rendimiento y eficiencia. Este motor fue diseñado para ofrecer una potencia impresionante, y la variante turboalimentada de 1,6 L produce hasta 200 CV. A pesar de sus avances tecnológicos y múltiples premios, incluidos ocho premios consecutivos al Motor Internacional del Año en la categoría de 1.4 a 1.8 litros, el motor 1.6 THP todavía tiene algunos problemas reportados por propietarios de automóviles y mecánicos de vez en cuando.
Problemas comunes del motor 1.6 THP
1. Acumulación de carbón en las válvulas.
Los motores THP son particularmente propensos a la acumulación de carbón en las válvulas del motor, lo que puede provocar una disminución del rendimiento y la eficiencia con el tiempo.
Este problema suele ocurrir en algunos modelos de coches Peugeot, Citroën, DS y MINI, por los siguientes motivos:
- El motor 1.6 THP utiliza tecnología de inyección directa de combustible, que con el tiempo contribuye a la acumulación de carbono en las válvulas de admisión. A diferencia de los sistemas tradicionales de inyección de combustible en puerto, donde el combustible se inyecta antes de la válvula de admisión, la tecnología de inyección directa inyecta combustible directamente en la cámara de combustión. La parte posterior de las válvulas de admisión se lava menos con el combustible, lo que provoca una acumulación de depósitos de carbón.
- Diseño del motor y sistema PCV: El diseño del motor, incluido el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV), puede afectar la eficiencia con la que se eliminan los gases de escape del motor. Si el sistema PCV no elimina eficazmente estos gases, pueden contribuir a la acumulación de carbón en las válvulas de admisión.
2. Problemas de lubricación
Muchos propietarios de automóviles y mecánicos han informado de problemas en el sistema de lubricación.
Uno de los principales síntomas de los problemas de lubricación es que el motor consume más aceite del esperado. La razón descubierta por algunos mecánicos es una fuga de aceite internamente dentro del motor o una quema durante la combustión. Algunos otros mecánicos informaron sobre fallas de diseño o fallas de componentes que comprometen la capacidad del motor para mantener la presión y el flujo de aceite adecuados en todo el motor.
Una lubricación inadecuada puede provocar un aumento de la fricción y el calor dentro del motor. Con el tiempo, este problema puede provocar desgaste de los componentes del motor, incluidos los cojinetes, el turbocompresor y el propio motor. En casos severos, puede provocar fallas en el motor.
3. Problemas de la cadena timing
Otro problema común del motor 1.6 THP está relacionado con la cadena timing. Una cadena timing es una cadena metálica continua que se conecta al engranaje del árbol de levas y al piñón del cigüeñal.
Algunos problemas comunes de la cadena timing en el motor 1.6 THP incluyen:
- Cadena timing estirada: Con el tiempo, la cadena timing puede estirarse debido al desgaste. Este problema puede provocar imprecisiones en timing, lo que provoca problemas de rendimiento del motor, como rough idling, fallos de encendido del motor o incluso calado del motor.
- Fallo del tensor de cadena timing: El tensor de cadena timing es responsable de mantener la tensión adecuada en la cadena timing. Si el tensor falla o no funciona correctamente, puede provocar que la cadena se afloje, lo que provoca discrepancias y problemas de rendimiento del motor.
- Guía de cadena timing desgastada: Las guías de cadena timing están diseñadas para mantener la cadena timing correctamente alineada y en su lugar. El desgaste excesivo de estas guías puede hacer que la cadena timing se desvíe de su trayectoria prevista, lo que podría provocar un deslizamiento de la cadena u otros problemas relacionados con timing.
- Ruido y traqueteo: una cadena timing desgastada o dañada puede producir ruidos y traqueteos, especialmente durante el arranque o la aceleración del motor.
- Daños al motor: en casos graves de falla de la cadena timing, como una cadena timing rota, las válvulas y los pistones del motor pueden chocar, lo que provoca daños internos importantes. El costo de reparación será alto o incluso será necesario reemplazar el motor.
4. Fallos del sistema de descontaminación
Algunos propietarios de automóviles han experimentado problemas con el sistema de descontaminación, lo que puede generar códigos de falla y provocar falta de energía y posibles riesgos para la seguridad.
5. Fallas del inyector de combustible.
Algunos propietarios de automóviles y mecánicos han informado sobre fallas en los inyectores de combustible, especialmente en el inyector del cilindro número 1. Algunos propietarios de automóviles han tenido que pagar importantes costes de reparación.
¿Es confiable el motor 1.6 THP?
Si bien el motor 1.6 THP ofrece un rendimiento impresionante y ha recibido elogios por sus avances tecnológicos, los problemas comunes mencionados anteriormente generan preocupación sobre su confiabilidad. La frecuencia y la naturaleza de estos problemas generan mayores costos de mantenimiento y afectan la experiencia general de propiedad.
La mayoría de propietarios de automóviles y mecánicos comparten que la vida útil media del motor 1,6 THP (kilometraje antes de que sea necesario realizar reparaciones importantes) es de 250.000 kilómetros. Algunos propietarios de automóviles necesitan reemplazar la cadena timing después de 80.000 kilómetros debido al estiramiento. Los sensores de oxígeno tienen una vida útil de 80.000 a 120.000 kilómetros y deben reemplazarse mientras aún estén funcionando bien. De lo contrario, provocarán un alto consumo de combustible y problemas de rendimiento.
