El Dacia C-Neo tendrá más espacio que muchos otros rivales hatchback, y nuestras imágenes exclusivas muestran cómo podría verse.
Dacia está preparando un par de SUV: primero el nuevo Duster, que saldrá a la venta este verano, luego el Bigster más grande, rival del Nissan Qashqai, que se venderá en 2025. Pero esta marca de valor también está considerando otros dos autos de tamaño familiar. modelos. Estos dos modelos podrían llegar en la segunda mitad de esta década, incluido un hatchback normal que potencialmente competiría con el Skoda Octavia y el Volkswagen Golf. Así es el Dacia C-Neo.
El Dacia C-Neo se situaría al lado o incluso ligeramente por encima del Jogger de siete plazas. El Jogger es en realidad el automóvil del segmento C (clase Golf) más vendido en Europa sólo en términos de ventas minoristas (excluidas las ventas de flotas). Dacia C-Neo prescindirá de una tercera fila de asientos, pero tendrá un diseño “notchback” al estilo Octavia. Parece un sedán pero tiene la practicidad de un automóvil con puerta trasera y ofrece más espacio de carga que los modelos de automóviles compactos como Volkswagen Golf y Vauxhall Astra.
De hecho, Dacia cree que puede robar ventas de estos modelos de automóviles en términos de espacio, precio y valor, porque muchos de ellos habrán cambiado a sistemas de propulsión híbridos o eléctricos más caros para cuando llegue el C-Neo. Suponemos que Dacia seguirá utilizando gasolina.
Nuestras imágenes exclusivas muestran cómo podría verse este automóvil C-Neo con puerta trasera en forma de producción. El C-Neo toma el último lenguaje de diseño de Dacia, incluyendo elementos del concepto Bigster, y lo aplica a un perfil “low drive”. “Low drive” es la frase de Dacia que se refiere a un estilo de carrocería que no es SUV. Suponemos que el C-Neo podría generar una variante estate-body, dando a Dacia su segundo nuevo modelo de automóvil del segmento C.
El director ejecutivo de Dacia, Denis Le Vot, dijo que la compañía se apega a su plan, anunciado en el día de los mercados de capitales del Grupo Renault en noviembre de 2022, de añadir coches más allá del Bigster. «Lo que estamos haciendo ahora es analizar todas las ideas porque tenemos la intención de lanzar uno, tal vez dos modelos de automóviles más que serán del segmento C en tamaño», dijo. «Estos coches se basarían en la misma plataforma: CMF-B».
Sólo podemos esperar esa elección de arquitectura, porque Dacia ya ha anunciado que sus planes para el resto de esta década están intrínsecamente ligados a la plataforma CMF-B. Esta es también la plataforma del Renault Clio y Captur, junto con el Nissan Juke. Al construir modelos de automóviles más grandes sobre este chasis, Dacia puede beneficiarse de las economías de escala dentro del Grupo Renault. Esto es especialmente significativo ya que Dacia continúa centrándose en modelos de automóviles eficientes con motor de combustión en lugar de cambiar a vehículos eléctricos.
“Tenemos muchas posibilidades técnicas que explorar para crear nuevas formas de carrocerías”, nos dijo Le Vot. “Esa es la capacidad dentro de esta plataforma; Con el nuevo Duster lo venderemos como un automóvil híbrido y también podremos vender otros modelos como híbridos suaves”.
La dependencia de la plataforma CMF-B hace que sea relativamente fácil predecir la composición técnica de un nuevo coche familiar Dacia. En su forma básica, el C-Neo contaría con un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.0 litros que produciría 109 CV, pero también se ofrecería con un motor de gasolina de 1.2 litros que desarrollaría 128 CV y estaría impulsado por un sistema de asistencia híbrido suave de 48 voltios. Además de esto, probablemente obtendría el mismo tren motriz totalmente híbrido de 1.6 litros que el Jogger y el próximo Duster.
Cuando se le preguntó si se había tomado una decisión sobre este proyecto, Le Vot respondió: “Estamos decidiendo. Después de todo, estamos hablando de 2026 en adelante”.
El vicepresidente senior de ventas, operaciones y marketing de Dacia, Xavier Martinet, afirmó que la empresa está estudiando cuántos beneficios adicionales puede obtener con el lanzamiento de nuevos modelos de automóviles en el segmento de los familiares. «Estamos estudiando posibilidades», dijo. “Jogger ya es fuerte; Cuando miras al Bigster, dirías que este auto nos dará otro buen contendiente en la clase. ¿Pero son suficientes? Esta es la decisión que estamos explorando. Sabemos que no vamos a obtener otra gran ganancia con un modelo de automóvil adicional del segmento C, así que miramos los números y vemos si cuadran”.
Martinet también dijo que aunque el Bigster tendrá características típicas de Dacia (tamaño, espacio, usabilidad y valor), se posicionará aparte del Duster, con un público objetivo diferente (y probablemente al precio más alto de Dacia hasta la fecha). “Si se piensa que Bigster es un Duster grande, es un fracaso”, nos dijo. «Habrá algunas similitudes, pero pasé el año pasado asegurándome de que fueran dos modelos de automóvil distintos».
