El BYD Atto 3, un SUV del fabricante chino BYD, recientemente recibió la calificación más baja de Euro NCAP para una de sus funciones de asistencia al conductor. Euro NCAP, la organización europea que evalúa la seguridad de los vehículos, no recomienda el uso de la función de control de crucero adaptativo del Atto 3 debido a serias preocupaciones de seguridad.
En las pruebas de seguridad, Euro NCAP otorgó al sistema de ‘Control de Crucero Adaptativo Inteligente’ del BYD Atto 3 una calificación de ‘No Recomendado’. Este sistema podría desactivar el soporte de dirección si el conductor está inactivo durante demasiado tiempo, mientras mantiene la velocidad del coche. Esta falta de respuesta a la inatención del conductor resultó en una puntuación de cero sobre 25 en la categoría “Intervención en Conductor No Responde”. Este sistema también recibió puntuaciones bajas en otras categorías, como “Fallo del Sistema” y “Evitación de Colisiones”.
El resultado general del Atto 3 fue especialmente decepcionante en comparación con las pruebas recientes de la Serie 5 de BMW y la Clase C de Mercedes. Estos dos modelos de automóvil recibieron puntuaciones de “Muy Buenas” en pruebas similares. Adriano Palao Bernal, gerente técnico de Euro NCAP, señaló que aunque los sistemas de asistencia al conductor hacen que la conducción sea más cómoda, aún tienen limitaciones y requieren que los conductores se mantengan alerta.
BYD aún no ha respondido a estos resultados. Sin embargo, informaron a Euro NCAP que sus modelos de automóvil más nuevos, como el Dolphin y el Seal, cuentan con tecnología de asistencia al conductor más avanzada, aunque no está claro si estas actualizaciones mejorarían la puntuación del Atto 3.
Curiosamente, a pesar de estos problemas de asistencia al conductor, el BYD Atto 3 obtuvo una calificación de seguridad superior en las pruebas de choque de Euro NCAP en 2022. Esta discrepancia se debe al sistema de calificación actual de Euro NCAP, que evalúa la seguridad general en caso de choque por separado de las capacidades de asistencia al conductor. Este sistema de calificación cambiará en 2026 para proporcionar una imagen más completa de la seguridad del vehículo.
Euro NCAP ha estado probando sistemas de asistencia al conductor desde 2020 y recientemente añadió nuevas pruebas en 2024 para cubrir diversas situaciones en la carretera, como rotondas y la presencia de usuarios vulnerables de la vía, incluyendo motociclistas.
