Volkswagen lanzará su nueva furgoneta Transporter en la primavera de 2025, con un precio de salida estimado de unos 40.000 euros. Esta última versión de la emblemática furgoneta de tamaño medio, que se ha estado produciendo con distintos nombres desde 1950, sustituye a la Transporter 6.1 y se llama simplemente Transporter, eliminando así cualquier sistema de numeración confuso.
El Transporter 2025 cuenta con mayores dimensiones en comparación con su predecesor. Es más largo y ancho, con una distancia entre ejes extendida y un mayor espacio entre los pasos de rueda traseros. Estas mejoras dan como resultado un área de carga de 5,8 metros cúbicos, lo que facilita la carga de europalets. El modelo de longitud estándar tiene una carga útil máxima de 1,33 toneladas, una mejora respecto a las 1,28 toneladas de la versión más capaz de la gama actual.
También estará disponible un modelo de batalla larga, con una distancia entre ejes 400 mm mayor y una longitud total mayor. En los modelos con techo alto, la capacidad de carga total alcanza los 9,0 metros cúbicos, suficiente para tres europalets.
El nuevo Transporter se ofrecerá en varias configuraciones, incluidas furgonetas con dos o tres asientos, una furgoneta de tripulación de seis asientos y, exclusivamente para una furgoneta de este tamaño, una cabina doble abatible de seis asientos.
Aunque las especificaciones técnicas aún no se han revelado por completo, el Ford Transporter 2025 compartirá sus instalaciones de producción con el Ford Transit Custom. Como tal, se espera que ofrezca opciones de motorización similares, incluidos motores diésel de 2.0 litros que producen 80 kW o 100 kW, y un híbrido enchufable capaz de recorrer hasta 56 kilómetros con una sola carga. Se prevé que el e-Transporter totalmente eléctrico iguale la autonomía de 336 kilómetros y las potencias de 100 kW y 160 kW del Ford e-Transit Custom.
En el interior, el Transporter 2025 cuenta con una pantalla de instrumentos digital personalizable de 30,48 cm junto con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 33,02 cm con DAB+, Android Auto y Apple CarPlay. El selector de marchas está montado en la columna de dirección para aumentar el espacio para las piernas y un freno de estacionamiento con botón pulsador reemplaza al freno de mano tradicional.
Esta furgoneta ofrece numerosas soluciones de almacenamiento, como portavasos en la consola central y zonas de almacenamiento adicionales en la parte superior del salpicadero. Según la configuración, hay disponibles hasta siete tomas USB-A, USB-C y de 12 V. Se puede añadir un concentrador de alimentación de 230 V/400 W opcional, que se puede combinar con un inversor para obtener un suministro de 2,3 kW en las versiones híbridas enchufables.
En el exterior, aunque la evolución del diseño es sutil, los diseñadores de Volkswagen insinúan que se inspira en el VW ID Buzz, lo que sugiere un aspecto potencialmente más creativo que el de sus predecesores. Los tamaños de las llantas oscilarán entre los 40,64 cm y los 48,26 cm, y la más grande estará disponible en acabado de corte de diamante.
La parte trasera ha sido rediseñada y ofrece la opción de un portón trasero con bisagras superiores o puertas corredizas con bisagras laterales. Ambas opciones se extienden hasta el parachoques trasero, lo que reduce la altura del umbral para facilitar la carga.
También se ha anunciado una versión con tracción en las cuatro ruedas, llamada Panamericana, que presenta un estilo de carrocería robusto, llantas de aleación de 48,26 cm y faros LED más avanzados.
