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El motor de 1.2 litros del Volkswagen Polo, específicamente la variante 1.2 TSI/TFSI, es un motor de cuatro cilindros sobrealimentado que se introdujo en 2005. Este motor es reconocido por su eficiencia de combustible, diseño compacto y potencia decente para un automóvil pequeño de ciudad. Sin embargo, como cualquier motor, tiene su parte de problemas. En este artículo, proporcionamos información sobre los problemas más frecuentes del motor de 1.2 litros del Volkswagen Polo, que han reportado los propietarios de automóviles y mecánicos, y te guiamos sobre cómo reparar estos problemas.
Descripción general del motor Volkswagen Polo 1.2L
El motor Volkswagen Polo 1.2 generalmente tiene una buena reputación de fiabilidad. Hay varias versiones de este motor, incluyendo una variante atmosférica y otra sobrealimentada. Generalmente, este motor ofrece una potencia decente para la conducción diaria y cuenta con la fiabilidad habitual que se puede esperar de Volkswagen.
El motor Volkswagen Polo 1.2L ha sido utilizado en varias versiones del Volkswagen Polo a lo largo de los años. Estas son algunas de las principales versiones:
- Polo Mk5 (6R): Producido de 2009 a 2014, esta versión estaba equipada con varias variantes del motor 1.2 TSI, incluyendo el Polo 1.2 TSI 105HP, Polo 1.2 TSI 90HP y Polo 1.2 TSI 70HP.
- Polo Mk6: Esta generación también estaba equipada con el motor 1.2 TSI, con potencias similares a las de la versión Mk5.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Producido de 2014 a 2017, la versión Mk7 continuó utilizando el motor 1.2 TSI en diferentes configuraciones, como el Polo 1.2 TSI 110HP y Polo 1.2 TSI 90HP.
Especificaciones del motor Volkswagen Polo 1.2L
- Cilindrada: 1,197 cc
- Potencia: 86-105 hp (63-77 kW)
- Par motor: 160-175 Nm
- Sistema de combustible: Inyección directa de combustible (FSI)
- Distribución: SOHC (mecánica de un solo árbol de levas en cabeza)
- Turbo: IHI 1634
Problemas comunes del motor Volkswagen Polo 1.2L
1. Fallo de la cadena de distribución
La función de la cadena de distribución es sincronizar la rotación del cigüeñal y el árbol de levas, asegurando que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos correctos. En el motor Volkswagen Polo 1.2, el fallo de la cadena de distribución suele ocurrir debido a la elongación de la cadena con el tiempo. Una cadena estirada puede aflojarse y deslizarse, lo que provoca una desalineación en la sincronización del motor. Las causas incluyen el desgaste natural, la lubricación insuficiente con aceite o un defecto de fabricación en la propia cadena.
Signos del problema:
- Ruido de traqueteo procedente del motor, especialmente al arrancar.
- Uno o más cilindros no logran encender la mezcla de combustible-aire, causando que el motor funcione de manera irregular o pierda potencia.
- La luz de verificación del motor puede encenderse.
- Detenciones súbitas del motor o fallo al arrancar.
Frecuencia del problema:
Este problema se ha reportado frecuentemente en autos Polo antiguos, especialmente en aquellos con alto kilometraje. Muchos propietarios de Polo experimentan este problema cuando sus automóviles han recorrido entre 100,000 y 130,000 kilómetros.
Reparación y costo:
El reemplazo de la cadena de distribución es la solución de reparación en la mayoría de los casos. Los mecánicos deberán retirar la cadena de distribución antigua, inspeccionar los tensores y guías de la cadena, y colocar una nueva cadena de distribución. El costo de la reparación oscila entre 700 y 1200 euros.
Nuestro consejo:
Debes cambiar el aceite con regularidad para asegurar que la cadena de distribución esté bien lubricada. Si oyes ruidos inusuales en el motor, es necesario abordarlos de inmediato para evitar daños mayores al motor.
2. Problemas con el turbocompresor
En las versiones de Polo equipadas con motores 1.2 TSI sobrealimentados, el turbocompresor aumenta la potencia del motor al forzar más aire en la cámara de combustión. Muchos propietarios comparten que con el tiempo, el turbocompresor a veces deja de funcionar o no lo hace correctamente. Las causas suelen ser falta de aceite, acumulación de depósitos de carbono o desgaste de componentes internos.
Signos del problema:
- Pérdida de potencia del motor, especialmente a altas revoluciones.
- Sonidos de llanto provenientes del motor.
- Humo azul o negro del escape.
- Aumento del consumo de combustible.
- Luz de advertencia del motor.
Frecuencia del problema:
Los problemas con el turbocompresor suelen ocurrir en vehículos Polo de alto kilometraje, especialmente en aquellos que no han recibido mantenimiento con cambios de aceite regulares, o que han utilizado aceite de baja calidad. Este problema es relativamente común en las versiones con motor TSI, ocurriendo típicamente después de 130,000 a 160,000 kilómetros.
Reparación y costo:
El costo de reparación del turbocompresor suele oscilar entre 200 y 400 euros. El costo de reemplazar un turbocompresor defectuoso varía entre 800 y 1500 euros, dependiendo de si el turbocompresor es nuevo o reacondicionado.
3. Fugas de aceite
Las fugas de aceite en el motor Volkswagen Polo 1.2 suelen deberse a juntas o sellos desgastados, como la junta de la tapa de válvulas o la junta del cárter de aceite. Otra causa común es una falla en la carcasa del filtro de aceite. Con el tiempo, los sellos y juntas de goma se deterioran, especialmente bajo altas temperaturas, provocando fugas.
Signos del problema:
- Manchas de aceite bajo el vehículo.
- Olor a aceite quemado.
- Niveles de aceite disminuidos, lo que requiere rellenados frecuentes.
- La luz de verificación del motor se ilumina.
- Sobrecalentamiento del motor.
Frecuencia del problema:
Las fugas de aceite son relativamente comunes en vehículos Polo antiguos, particularmente aquellos que han recorrido más de 120,000 kilómetros.
Reparación y costo:
Dependiendo de la fuente de la fuga, el costo de la reparación puede oscilar entre 100 y 250 euros. El costo de reemplazo de la junta de la tapa de válvulas suele ser bajo, mientras que el costo de reemplazo de la junta del cárter de aceite es más elevado, ya que requiere más tiempo de trabajo.
4. Fallo de la bobina de encendido
Las bobinas de encendido son responsables de convertir el bajo voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para encender la mezcla de combustible-aire en los cilindros. En los automóviles Polo, el fallo de la bobina de encendido a menudo es causado por voltaje elevado, sobrecalentamiento o picos eléctricos, lo que puede llevar a la ruptura interna de la bobina.
Signos del problema:
- El motor funciona de manera irregular o tiembla mientras el coche está detenido.
- Eficiencia de combustible disminuida.
- La luz de verificación del motor se ilumina.
- Pérdida de potencia del motor.
Frecuencia del problema:
Este es un problema bastante común en el motor Polo 1.2, particularmente en vehículos que han recorrido más de 100,000 kilómetros. Algunos propietarios de automóviles reportan fallos en la bobina de encendido a los 60,000 kilómetros.
Reparación y costo:
Reemplazar las bobinas de encendido es un trabajo sencillo. Dependiendo del número de bobinas que se reemplacen, el costo puede variar entre 100 y 300 euros.
Nuestro consejo:
Deberías reemplazar todas las bobinas de encendido a la vez si una de ellas falla para evitar futuros problemas.
5. Fuga de refrigerante
Las fugas de refrigerante son un problema común en los autos Polo antiguos. Las causas suelen ser fallos en la manguera del radiador, en la bomba de agua, o en la carcasa del termostato. Con el tiempo, estos componentes pueden degradarse debido al calor, provocando que el refrigerante se escape y potencialmente causando sobrecalentamiento del motor.
Signos del problema:
- Luz de advertencia de bajo refrigerante.
- Rastros de refrigerante debajo del coche.
- Sobrecalentamiento del motor.
- Olor dulce desde el compartimento del motor.
- Vapor visible del motor.
Frecuencia del problema:
La fuga de refrigerante es un problema común en los vehículos Polo con alto kilometraje, que suele ocurrir después de 130,000 kilómetros.
Reparación y costo:
Los costos de reparación varían dependiendo de la fuente de la fuga. Reemplazar una manguera del radiador puede costar alrededor de 70 euros, mientras que reemplazar la bomba de agua puede costar entre 250 y 400 euros.
Fiabilidad del motor Volkswagen Polo 1.2
El motor Volkswagen Polo 1.2 es generalmente considerado fiable, especialmente en autos con mantenimiento regular. Sin embargo, la fiabilidad puede variar dependiendo de la variante del motor, particularmente entre los motores atmosféricos (sin turbo) y los motores 1.2 TSI sobrealimentados.
- Motor 1.2 atmosférico: Esta variante del motor es más fiable que la variante sobrealimentada. Es menos compleja, lo que lo hace menos propenso a problemas mecánicos. Este motor ha recibido elogios de los propietarios de automóviles y mecánicos por su simplicidad y durabilidad, especialmente para la conducción en ciudad.
- Motor 1.2 TSI sobrealimentado: La variante de motor sobrealimentado ofrece un mejor rendimiento y eficiencia de combustible, pero generalmente enfrenta problemas con el turbo, la cadena de distribución y las fugas de aceite, especialmente en vehículos con alto kilometraje.
Durabilidad del motor Volkswagen Polo 1.2
Con un mantenimiento regular, el motor Polo 1.2 puede funcionar bien durante aproximadamente 25 años (recorriendo hasta 320,000 kilómetros). Un mantenimiento regular, cambios de aceite frecuentes y reparaciones oportunas de problemas comunes aumentarán significativamente la vida útil del motor.
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