Los expertos en reseñas de automóviles suelen elogiar el motor Volkswagen 1.5 TSI Evo por su potente rendimiento y alta eficiencia de combustible. Sin embargo, al igual que muchos motores modernos, también tiene sus propios problemas. En este artículo, describiremos los problemas más comunes del motor Volkswagen 1.5 TSI Evo, que los propietarios de automóviles y mecánicos han reportado, y te guiaremos para solucionarlos.
Algunas informaciones sobre este motor
El motor Volkswagen 1.5 TSI Evo es parte de la familia de motores EA211, introducida en 2016. Es un motor turboalimentado de 1.5 litros y cuatro cilindros con inyección de combustible directa y combustión en ciclo Miller. Este motor reemplazó al antiguo motor 1.4 TSI y se ha utilizado en varios modelos de automóviles Volkswagen desde 2017.
Especificaciones del motor Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Fabricante: Volkswagen AG
- Años de producción: 2017-presente
- Tipo de motor: 1.5L TSI Evo, en línea-4, DOHC, 4 válvulas por cilindro
- Cilindrada: 1,498 cc
- Diámetro x carrera: 74.5 mm x 85.9 mm
- Relación de compresión: 12.5:1
- Potencia máxima: 148 hp @ 5000-6000 rpm
- Par máximo: 250 Nm @ 1600-3500 rpm
- Tipo de combustible: Gasolina
- Sistema de refrigeración: Circuitos de alta y baja temperatura
- Turboalimentador: Geometría de turbina variable (VTG)
- Presión de inyección directa: Hasta 350 bar
- Opciones de transmisión: Manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades
- Aceleración (0-100 km/h): 8.2 segundos
- Consumo de combustible: 5.5L/100 km
Modelos de automóviles que utilizan el motor Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
El motor TSI de 1.5 litros es el motor más utilizado en las versiones más recientes del Volkswagen Golf. Ofrece un equilibrio entre potencia y eficiencia de combustible, lo que lo convierte en una opción popular entre los compradores. Sin embargo, con el tiempo, este motor también presenta algunos problemas molestos, como se detalla a continuación.
Problemas comunes del motor Volkswagen 1.5 TSI Evo
1. Aceleración jerky e irregular
Algunos propietarios de automóviles informan que, al conducir a baja velocidad, el motor acelera de manera irregular, y el automóvil se siente como si estuviera saltando hacia adelante en cortos estallidos, lo que hace que sea difícil de controlar. Este problema generalmente ocurre cuando presionan el pedal del acelerador ligeramente, especialmente en tráfico de parada y arranque. Ellos sienten que el motor no puede proporcionar una potencia suave, y el coche avanza como lo hace un canguro. Este problema es más notable cuando el motor acaba de arrancar.
Según los mecánicos de automóviles, la principal causa es la mala calibración del software en la unidad de control del motor (ECU) y la forma en que el turboalimentador interactúa con el motor a bajas revoluciones. A bajas velocidades o en condiciones frías, el software del motor tiene dificultades para regular la cantidad de combustible y aire necesaria para una aceleración suave. En este caso, el turboalimentador no siempre funciona de manera suave a bajas revoluciones, creando un flujo de aire y entrega de combustible inconsistentes. Este problema lleva a una salida de motor irregular, lo que hace que el coche se sienta como si «saltara» hacia adelante en cortos estallidos.
Frecuencia del problema
Este problema ha sido reportado ampliamente por muchos propietarios de automóviles Volkswagen. Las quejas se han extendido por toda Europa, y Volkswagen ha reconocido este problema.
Reparación y costo
La solución principal a este problema es una actualización del software de la ECU proporcionada por Volkswagen. En algunos casos, el concesionario puede recomendar una ajuste adicional del sistema de gestión del motor.
Si el coche está en garantía, la reparación debería ser gratuita. Fuera de garantía, el costo de una actualización de software puede variar entre 50 y 100 euros, dependiendo del concesionario.
2. Desgaste de la correa de distribución
El motor Volkswagen 1.5 TSI Evo utiliza una correa de distribución, que opera más silenciosamente que una cadena de distribución. La correa de distribución sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol de levas para garantizar que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos adecuados durante las fases de admisión y escape de cada cilindro. Esta coordinación es crucial para el rendimiento general del motor.
Algunos propietarios de automóviles han notado que la correa de distribución en los motores 1.5 TSI Evo se desgasta más rápido de lo esperado. Los signos del problema son ruidos inusuales provenientes del motor, especialmente cuando el automóvil está detenido, luz de advertencia en el tablero o ruidos de golpeteo en el área de la correa de distribución. Normalmente, Volkswagen recomienda cambiar la correa de distribución después de 120,000 km, pero algunos propietarios de vehículos comenzaron a notar problemas justo después de 70,000 km. Estos signos son preocupantes, ya que la falla de la correa de distribución puede llevar a daños importantes en el motor.
Los mecánicos de automóviles señalaron que: dado que el motor 1.5 TSI es turboalimentado y produce un alto par motor, la correa de distribución soporta más estrés que en otros motores.
Reparación y costo
La única solución para el desgaste de la correa de distribución es su reemplazo. Debes cambiar tanto la correa de distribución como los tensores de la correa para prevenir problemas adicionales. Asimismo, se recomienda reemplazar la bomba de agua durante el reemplazo de la correa de distribución, ya que se ubica cerca.
El costo de reemplazar la correa de distribución y los tensores para el motor Volkswagen 1.5 TSI Evo va de 300 a 400 euros. El costo de reemplazar una bomba de agua es de alrededor de 250 euros.
3. Consumo excesivo de aceite
Algunos propietarios de automóviles han reportado que los motores 1.5 TSI Evo consumen más aceite de lo habitual, lo que significa que deben rellenar el aceite del motor con más frecuencia de lo esperado. Los signos del problema son humo azul del tubo de escape (especialmente al arrancar), rendimiento del motor reducido y luz de advertencia de aceite en el tablero.
Este problema se debe típicamente a que los anillos de pistón dentro del motor no sellan de manera efectiva. Los anillos de pistón mantienen el aceite del motor y el combustible separados, pero si se desgastan o no sellan correctamente, el aceite puede filtrarse en la cámara de combustión y quemarse junto con el combustible. Esto resulta en un mayor consumo de aceite y puede reducir el rendimiento del motor con el tiempo.
Este problema es más común en los automóviles Volkswagen con alto kilometraje, o en casos donde los motores no han sido mantenidos de acuerdo con el horario recomendado.
Reparar el consumo excesivo de aceite puede resultar costoso. En casos menores, reemplazar los anillos de pistón puede costar entre 250 a 350 euros, pero si hay un desgaste significativo del motor, puede ser necesaria una reconstrucción completa del motor, lo que puede costar más de 1500 euros.
4. Falla del turboalimentador
Las fallas del turboalimentador pueden ocurrir en el motor 1.5 TSI, particularmente debido a la acumulación de depósitos de carbono en las palas del turbo o a un calor excesivo. Con el tiempo, el turboalimentador puede desgastarse o desarrollar fugas, provocando una pérdida de potencia y eficiencia del motor.
Los signos del problema son: pérdida de potencia del motor, especialmente a altas velocidades; un ruido agudo proveniente del compartimiento del motor; humo excesivo del tubo de escape.
Frecuencia del problema
Las fallas del turboalimentador no son comunes, pero se han informado en automóviles que han sido conducidos de manera agresiva o que no han sido mantenidos adecuadamente. Normalmente, las fallas del turboalimentador ocurren después de 100,000 a 150,000 km.
Reparación y costo
Un reemplazo del turboalimentador suele ser la única solución para este problema. En algunos casos, limpiar el turboalimentador y sus componentes puede ayudar a solucionar los problemas, pero esta a menudo es solo una solución temporal.
El costo de reemplazo del turboalimentador varía generalmente entre 1000 y 1300 euros.
Si posees un automóvil Volkswagen con el motor 1.5 TSI Evo, estar al tanto de los problemas comunes mencionados te ayudará a detectarlos de manera temprana y evitar reparaciones costosas. El mantenimiento regular, incluidos los cambios de aceite, revisiones de la correa de distribución y actualizaciones de software, es esencial para mantener el motor funcionando sin problemas.
La vida útil del motor Volkswagen 1.5 TSI Evo es típicamente de alrededor de 15 años (230,000 a 260,000 kilómetros). Con el mantenimiento y cuidado adecuados, este motor puede funcionar bien durante 20 años o más (330,000 kilómetros).
