El motor Renault Energy TCe 90 es un motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros y 0.9 litros utilizado en varios modelos de automóviles de Renault, como el Renault Clio, Renault Captur y Dacia Sandero. Los propietarios de automóviles suelen elogiar este motor por su diseño compacto, eficiencia de combustible y bajos costos de funcionamiento. Sin embargo, como cualquier motor, también presenta varios problemas molestos, que han sido reportados por algunos propietarios de automóviles y mecánicos. Este artículo describirá los problemas más comunes del motor Renault Energy TCe 90 y te guiará para solucionarlos.
Algunas informaciones sobre este motor
El motor Renault Energy TCe 90 fue presentado en 2012 como el primer motor de 3 cilindros de Renault, exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra. Desde entonces, ha sido utilizado en varios modelos de automóviles pequeños debido a su eficiencia de combustible y bajas emisiones.
Especificaciones del motor Energy TCe 90
- Cilindrada del motor: 999 cm³
- Potencia: 90 HP / 91 PS / 67 kW a 5000 rpm
- Par: 160 Nm a 3750 rpm
- Aspiración: Turbo intercooler
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Ruedas motrices: Tracción delantera (FWD)
- Tipo de combustible: Gasolina
- Sistema de combustible: Inyección multipunto
- Consumo de combustible: 5.1 L/100 km (NEDC)
- Emisiones de CO2: 99 g/km (Renault)
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Aceleración (0-100 km/h): 12.2 segundos
Modelos de automóviles que utilizan el motor Energy TCe 90
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Problemas comunes del motor Renault Energy TCe 90
1. Fallo del turbocompresor
El turbocompresor en el motor TCe 90 ayuda a aumentar la potencia al forzar aire adicional en la cámara de combustión. Con el tiempo (generalmente después de 8 años de uso), los componentes del turbocompresor suelen desgastarse debido a altas temperaturas, contaminación por aceite o lubricación insuficiente. Estos factores pueden causar fricción excesiva y llevar a la falla del turbo.
El diseño compacto del motor TCe 90 de 3 cilindros genera un calor significativo, especialmente en la zona del turbocompresor. Si el sistema de refrigeración no funciona de manera eficiente, la alta temperatura puede causar un desgaste prematuro de los componentes del turbocompresor.
Algunos propietarios y mecánicos han informado que los turbocompresores en este motor pueden no estar fabricados con materiales de la más alta calidad, lo que conduce a una tasa de falla más alta en comparación con turbocompresores más duraderos utilizados en otros motores.
El turbocompresor del motor TCe 90 necesita una lubricación adecuada, y cualquier problema con el flujo de aceite o sellos de baja calidad puede causar fugas de aceite o lubricación insuficiente, acelerando el desgaste en los rodamientos del turbo.
Signos del problema:
- Pérdida significativa de potencia del motor, especialmente a altas velocidades
- Ruido quejumbroso del motor
- Humo negro del tubo de escape
- Consumo excesivo de aceite
Frecuencia del problema:
La falla del turbocompresor rara vez ocurre en los primeros 100,000 kilómetros; a menudo ocurre cuando los automóviles han recorrido más de 140,000 kilómetros.
Reparación y costo:
Reparar un turbocompresor fallido se realiza mediante la sustitución del turbocompresor o la reparación de los componentes internos. El costo de reemplazo de un turbocompresor va de 400 a 600 euros.
2. Desgaste de la correa de distribución
La correa de distribución sincroniza el árbol de levas y el cigüeñal del motor, asegurando que las válvulas se abran y cierren en el momento correcto. Después de 8-10 años, la correa de distribución puede desgastarse debido al calor, la tensión y la exposición al aceite. Una correa de distribución desgastada o dañada puede causar daños severos al motor si se rompe, provocando colisiones entre válvulas y pistones.
El pequeño tamaño del motor Energy TCe 90 significa que su correa de distribución opera en condiciones más exigentes, lo que lleva a una mayor exposición al calor. El calor hace que las correas de goma se degraden más rápidamente, aumentando la probabilidad de desgaste y grietas.
Algunos propietarios también han informado problemas con el tensores de la correa de distribución. La función del tensor de la correa de distribución es mantener la correa tensa y alineada; cuando se desgasta, puede hacer que la correa se resbale o se rompa.
Signos del problema:
- Ruido de clic del motor, especialmente cuando el automóvil está detenido
- Dificultad para arrancar el motor
- Fugas de encendido o pérdida de potencia del motor
- Grietas visibles o deshilachado en la correa de distribución
Frecuencia del problema:
Renault recomienda reemplazar la correa de distribución cada 120,000 kilómetros o cada seis años.
Reparación y costo:
Reemplazar la correa de distribución es una medida preventiva; el costo va de 100 a 200 euros. Una correa de distribución rota resultará en costos significativamente más altos, debido a daños internos del motor, que pueden superar los 1200 euros.
3. Fallo de la bobina de encendido
Las bobinas de encendido generan la chispa eléctrica necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en el motor.
Las bobinas de encendido están situadas cerca de las partes más calientes del motor, y el pequeño compartimiento del motor del TCe 90 puede no proporcionar suficiente refrigeración o ventilación para estos componentes. Este calor excesivo puede provocar una rápida degradación de los paquetes de bobinas.
La calidad del material es otra causa. Algunos mecánicos sugieren que las bobinas de encendido utilizadas en este motor no son tan robustas como las bobinas de encendido utilizadas en otros modelos de automóviles, lo que podría llevar a una tasa de falla superior a la media.
Signos del problema:
- El motor funciona de manera irregular o tiembla cuando el automóvil está detenido.
- Se enciende la luz de verificación del motor
Frecuencia del problema:
Los problemas de bobinas de encendido son relativamente comunes en el motor TCe 90, especialmente después de 80,000 km.
Reparación y costo:
El costo de reemplazar una bobina de encendido es relativamente barato, de 50 a 80 euros por bobina. La mayoría de los coches tienen una bobina de encendido por cilindro, por lo que reemplazar las tres bobinas costaría entre 150 y 240 euros.
4. Obstrucción de inyectores de combustible
Los inyectores de combustible suministran cantidades precisas de combustible a las cámaras de combustión del motor. Después de 8-10 años, los depósitos de combustible de mala calidad o suciedad pueden obstruir los inyectores de combustible, reduciendo el flujo de combustible y provocando problemas de rendimiento del motor.
El sistema de inyección directa de combustible de alta precisión utilizado en el motor TCe 90 exige combustible muy limpio; incluso pequeñas impurezas o fluctuaciones en la calidad del combustible pueden llevar a la obstrucción de los inyectores.
Signos del problema: dificultad para arrancar el motor
Frecuencia del problema:
La obstrucción de los inyectores de combustible no es un problema común, pero puede ocurrir en motores con alto kilometraje o en motores que utilizan combustibles de menor calidad.
Reparación y costo:
Limpiar los inyectores de combustible resolverá el problema, el costo es de 50 a 100 euros. En casos graves, puede ser necesario reemplazar los inyectores de combustible, el costo de reemplazo es de entre 150 a 250 euros.
Los mecánicos de automóviles recomiendan utilizar combustible de alta calidad y añadir regularmente limpiadores de sistema de combustible para prevenir la obstrucción de los inyectores de combustible. Los propietarios de vehículos deben evitar hacer funcionar el motor con el tanque de combustible casi vacío, ya que este hábito puede introducir escombros en los inyectores.
¿Es confiable el motor Renault Energy TCe 90?
El motor Renault Energy TCe 90 tiene una calificación de confiabilidad moderada, con frecuencia puntuando en promedio o ligeramente por debajo del promedio en comparación con otros motores turboalimentados pequeños en su clase. Si bien este motor es elogiado por su eficiencia de combustible y tamaño compacto, problemas recurrentes como problemas con el turbocompresor y fallas en las bobinas de encendido han afectado su confiabilidad a largo plazo.
Muchas bases de datos de confiabilidad y sitios web de reseñas de automóviles clasifican el motor TCe 90 como un motor promedio. A menudo se le otorgan 3 estrellas de 5 estrellas. Su confiabilidad tiende a disminuir después de 100,000 kilómetros debido al desgaste de componentes críticos como el turbocompresor, la correa de distribución y el sistema de encendido.
Vida útil del motor Renault Energy TCe 90
La vida útil típica del motor Renault Energy TCe 90, cuando se mantiene adecuadamente, es de aproximadamente 200,000 a 250,000 kilómetros. Con un mantenimiento promedio o descuidado, este motor puede encontrar problemas importantes al alcanzar un kilometraje de 100,000 a 150,000 km, requiriendo reparaciones costosas.
