Sorprendentemente capaz en casi todos los aspectos, el BMW iX 2024 es caro de comprar, pero es un SUV familiar totalmente eléctrico impresionante.
Nuestra calificación general: 4,5 sobre 5
lo que nos gusta
- Calidad interior: El interior del BMW iX está bien diseñado y es de alta calidad.
- Eficiente: el BMW iX es eficiente en términos de consumo de energía y rendimiento general.
- Genial para conducir: Nuestra experiencia de conducción con este automóvil es agradable y satisfactoria.
lo que no nos gusta
- Maletero pequeño: el maletero de este coche es demasiado pequeño en comparación con el de algunos rivales.
- Caro de comprar
- Diseño exterior
El BMW iX 2024 es un logro realmente impresionante del fabricante alemán. Famoso por su destreza en ingeniería, BMW ha desarrollado un gran SUV totalmente eléctrico que es sumamente cómodo, fantástico de conducir y lidera el camino con tecnología a bordo de primer nivel.
La marcha y el refinamiento del BMW iX 2024 contribuyen a una experiencia de lujo, junto con características interiores de alta calidad. Sin embargo, el BMW iX tiene un precio elevado si quieres tener uno. Otras quejas menores son que el maletero del BMW iX es demasiado pequeño en comparación con el de algunos rivales, mientras que la autonomía general es buena, pero no líder en su clase. Aparte de eso, el BMW iX es un vehículo eléctrico excelente y definitivamente lo recomendamos, si tiene los bolsillos lo suficientemente llenos.
Revisión del BMW iX 2024
El BMW iX es el primer vehículo totalmente eléctrico del fabricante bávaro desde que se lanzó el supermini i3 en 2013, y en algunos círculos se considera un futuro clásico seguro. La marca i también ha incluido el deportivo híbrido enchufable i8 y, más recientemente, el SUV iX3 con batería, el Gran Coupé i4, la limusina de lujo i7 y el SUV compacto iX1. Y el iX es el primero de los vehículos eléctricos de esta empresa que utiliza una plataforma escalable completamente nueva para automóviles eléctricos.
Basado en el concepto iNext que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2018, el BMW iX tiene aproximadamente el mismo tamaño que su hermano X5 y se comercializa de manera similar como un vehículo de actividad deportiva (SAV) para resaltar sus cualidades dinámicas y de estilo de vida. Esto puede parecer una tontería de relaciones públicas, pero el iX de lujo realmente funciona bien. Navega con destreza tanto en autopistas principales como en caminos rurales más pequeños, demostrando gracia y confianza, a pesar de que pesa 2,4 toneladas, especialmente en la versión M60 de alto rendimiento.
Pero no sólo el conductor disfrutará viajando en el BMW iX, ya que los pasajeros también se beneficiarán de los niveles supremos de comodidad y tecnología a bordo. El sistema de propulsión eléctrico del BMW iX funciona de forma muy silenciosa o casi silenciosa. La cabina tiene una sensación de lujo: el interior está envuelto en telas suaves al tacto, mientras que el diseño futurista del tablero es una característica destacada.
No es de extrañar que otras marcas de coches de lujo ofrezcan SUV que compitan con el iX, como el Jaguar I-Pace, el Audi Q8 e-tron, el Mercedes EQC o EQE SUV y el Tesla Model X. Próximamente habrá más SUV eléctricos de alta gama. , como el Polestar 3, el Volvo EX90 y el Lotus Eletre, todos con el objetivo de competir con el iX.
La versión xDrive40 puede recorrer hasta 414 kilómetros con una sola carga de su batería de 71 kWh, mientras que BMW afirma que la versión xDrive50 puede recorrer hasta 611 kilómetros entre cargas gracias a su batería más grande de 105,2 kWh. El xDrive40 se ofrece con especificaciones Sport o M Sport, pero el xDrive50 viene exclusivamente con el acabado M Sport por el momento.
En la parte superior de la gama iX se encuentra el modelo de alto rendimiento iX M60 independiente que produce 610 caballos de fuerza con su par de motores eléctricos y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. El iX M60 tiene una autonomía oficial de hasta 561 kilómetros, pero tiene un precio mucho más elevado.
Con un precio alto, uno esperaría que el iX presentara un kit estándar decente y no decepciona. El xDrive40 en versión Sport tiene llantas de aleación de 21 pulgadas, control de clima de cuatro zonas, asientos delanteros con calefacción, pantalla digital del conductor de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas que ejecuta la octava generación del sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW, además de Apple CarPlay y Android Auto. Cada modelo también viene con sistemas de seguridad como el Asistente de Aparcamiento y el Asistente de Conducción Profesional de BMW.
Nuestro equipo está probando actualmente un BMW iX en una prueba de larga duración durante seis meses y hasta el momento estamos muy impresionados. Disfrutamos de la experiencia de conducción tranquila y agradable y consideramos que la tecnología, especialmente con la útil aplicación, hace del BMW iX un coche fácil de usar a diario.
Sin embargo, no apreciamos el estilo del BMW iX. En nuestra opinión, el iX se parece a algo que conduciría el supervillano de Star Wars, Darth Vader, y no lo consideramos una característica positiva. Pero aparte de esto, no tenemos otras críticas. En general, para nosotros, este gran SUV eléctrico es un gran coche.
