Algunos propietarios de coches Volkswagen T-Cross han reportado un ruido de golpeo proveniente del volante, principalmente al girar a la izquierda o a la derecha a baja velocidad. Este problema no solo es molesto, sino que también puede señalar problemas mecánicos que requieren atención. Este artículo describirá las causas de este problema y te guiará sobre cómo solucionarlo.
Causas del ruido de golpeo en el volante de los coches Volkswagen T-Cross
1. Juntas universales desgastadas de la columna de dirección
La junta universal (junta en U) en la columna de dirección conecta el volante con la cremallera de dirección. Con el tiempo, la junta en U puede desgastarse debido al uso regular, lo que provoca que la junta se afloje. Cuando se gira el volante, el juego en la junta causa un ruido de golpeo.
Este problema es bastante común en los coches Volkswagen T-Cross con un alto kilometraje o en vehículos expuestos a condiciones de carretera difíciles.
Reparación y costo
Reemplazar la junta en U generalmente resuelve el problema. La reparación se realiza quitando la columna de dirección e instalando una nueva junta. El costo de reparación es de entre 100 y 150 euros.
Los mecánicos de automóviles recomiendan abordar este problema de inmediato, porque el uso prolongado de una junta en U desgastada generará presión adicional en el sistema de dirección. Los propietarios de coches informan que el ruido disminuye significativamente después de la reparación.
2. Montajes de la cremallera de dirección sueltos o dañados
La cremallera de dirección está asegurada al chasis mediante montajes de goma. Estos montajes de goma absorben vibraciones y garantizan estabilidad. Si estos montajes se aflojan o se dañan, la cremallera de dirección puede desplazarse ligeramente al girar el volante, lo que causa un ruido de golpeo.
Reparación y costo
La reparación generalmente implica apretar o reemplazar los montajes de la cremallera de dirección. Los montajes dañados se reemplazan por nuevos para garantizar la estabilidad. El costo de reparación es de entre 150 y 200 euros.
Los propietarios de vehículos señalan que reemplazar montajes desgastados no solo elimina el ruido, sino que también mejora la sensación de dirección.
3. Soportes de amortiguador defectuosos o rodamientos de amortiguador dañados
Los soportes y rodamientos de los amortiguadores se encuentran en la parte superior del sistema de suspensión delantera y permiten que los amortiguadores pivoteen suavemente a medida que las ruedas giran. Si estos componentes se desgastan, pueden generar un ruido de golpeo al girar el volante, especialmente a baja velocidad.
Esta es una causa frecuente de ruido en el volante en SUV compactos como el T-Cross. Los soportes de amortiguador y los rodamientos suelen desgastarse después de 80,000 kilómetros.
Reparación y costo
Reemplazar los soportes de amortiguador y los rodamientos resolverá el problema. La reparación se lleva a cabo desmontando el sistema de suspensión delantera e instalando nuevos componentes. El costo de reparación es de entre 200 y 300 euros.
4. Lubricación insuficiente en el sistema de dirección
Los ruidos de golpeo pueden ser causados por componentes secos o insuficientemente lubricados dentro del sistema de dirección, como bujes o juntas. La falta de lubricación provoca un aumento de la fricción, resultando en ruido al girar.
Este problema no es común, pero puede ocurrir en coches sometidos a grandes fluctuaciones de temperatura o mantenimientos poco frecuentes.
Reparación y costo
El mecánico de automóviles inspeccionará los componentes del sistema de dirección y aplicará los lubricantes adecuados. En algunos casos, puede ser necesario reemplazar bujes o juntas desgastadas.
Costo de reparación: 50–100 euros para la lubricación; 150-200 euros si se requiere el reemplazo de componentes.
En resumen, los ruidos de golpeo en el volante de los coches Volkswagen T-Cross pueden deberse a diversas causas, que van desde juntas en U desgastadas hasta soportes de amortiguador dañados. Aunque el ruido puede parecer un problema menor, a menudo indica desgaste o aflojamiento en los componentes del sistema de dirección. Abordar este problema de manera oportuna prevendrá daños adicionales y garantizará una conducción segura.
